VSLAD ru

Уазик в лесу фото


Выйдя из машины в голову ударил чистый лесной воздух.



в лесу фото уазик


Как же все таки хорошо вырваться из загазованного города и всей этой каждодневной суеты куда нибудь за город, на природу. Где то в лесу, в 10км от ближайшей трассы… Погода отличная, температура воздуха -5, ветра нет. В лесу тишина, лишь изредка слышно в далеке каркает ворона.


Уазик на каждый день – Авто – Коммерсантъ

Синички летают как истерички. Понятное дело, лес — это их дом. Оставляем машину и идем гулять пешком. Давно хотел такого душевного спокойствия и прогулки. Хороший все таки в лесу воздух.


УАЗ - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили УАЗ

Пройдя немного замечаем следы другого автомобиля. По протектору кажется что ехал УАЗ. Чистый УАЗик — позор хозяину… Сделав еще немного фото Патриота разворачиваемся и едем домой в деревню. Ведь там нас ждут еще бытовые заботы приятные душе, а так же баня с холодным пивом и сушеной рыбкой.

А ещё заменить дешёвый хлипкий пластик, довести корпус и ещё много, много всего. И каково их назначение? Такое количество мест, требующих доработки напильником , некоторое время было больной мозолью всех первых владельцев этого железного чуда-юда. Качество сборки стало заметно лучше, да и мелочи всякие исправили, из разряда самых дебильных и очевидных.



фото уазик в лесу


Но и после таких преобразований сабж не смог стать хотя бы относительно годным вседорожником. Качество машины зависит от степени похмельности сборщиков, честности поставщиков запчастей, фазы Луны и положения дрейфующих льдов в Антарктике. Попадаются как хорошие, годные экземпляры, так и чистейшей воды брак, возвращаемый счастливыми покупателями в автосалоны со скандалом, битьем посуды и красными соплями.

Но даже те автомобили, которые доставляют мало хлопот своим владельцам, в любом случае требуют обязательного осмотра и доводки, со сменой и дополнительным нанесением смазочных материалов везде.


УАЗик на дровах - Мастерок.жж.рф

Антикоррозийная обработка приветствуется и, пожалуй, является обязательным условием, так как саморазложение кузова сабжа почему-то начинается ещё в стенах родного завода. И как всегда, весь этот идиотизм происходит во всё том же ракурсе традиционной политики завода гордо выдать старое за новое, не позабыв сменить ценник в сторону подорожания. Хотя в целом, данной болезнью поражён весь отечественный автопром полностью. Хотя даже чугуния металла на обе машины израсходовано явно разное количество.

В и годах были произведены очередные рестайлинги - соответственно, обновился салон и внешний вид. Олдскульные УАЗоводы срут кирпичами - в салоне теперь приятно находиться, а бампером, который теперь крепится не к раме, а к крыльям, деревья теперь не повалишь. Опять в воздухе начинает витать: Ответ на этот риторический вопрос явен, однако действительность непонятным образом доказывает обратное. Остальное же население уже много лет говорит прямым текстом, что отечественные автозаводы давно пора переводить на сборку иномарок, и не париться по поводу Patriotizma, и прочей восторженной хуйни.

Не летать лягушатам под облаком.



Уазик в лесу фото видео




В итоге кузов УАЗа не срывается с рамы, как это было на тестах, а остается привинченным к оной, делая тяжелое и большое авто оплотом безопасности для водителя и пассажиров.

Истина же, как это часто с ней бывает, находится где-то посередине. Хитрожопые уазовцы сэкономили на болтах, крепящих кузов к раме, и вместо калёных закрутили китайским дешманом.

Желающим таранить стены рекомендуется замена оных. Дополнительными бонусами выступили ассистент старта в гору и внедорожный режим. В этом режиме электроника имитирует работу межколесных блокировок — при помощи тормозных механизмов притормаживает колеса, начавшие буксовать.



лесу фото в уазик


И это с учетом описанных выше особенностей УАЗа — посильнее ядерного оружия. УАЗ Когда-то для относительно безопасной езды зимой мне пришлось купить шины, стоившие, как сам мой далеко не новый автомобиль. В принципе по сравнению с появлением ESP все остальные доработки меркнут. Впервые в истории модели появились подушки безопасности — для водителя и пассажира. Боковых шторок по-прежнему нет, что довольно неприятно, учитывая особенности расположения человека в салоне.

Если быть точным, то голова находится слишком близко к стеклу и средней стойке. И не имеет никакого значения, что автомобиль огромный. Тот, кому приходилось ездить на современных иностранных автомобилях экономкласса, ничего нового для себя не найдет Фото: УАЗ Электроника стала полновесным лейтмотивом обновления года.

Настолько, что для управления расширившимся функционалом решено было поставить в автомобиль мультируль.


Что произошло с «Патриотом» во время рестайлинга

При помощи кнопок на правой спице можно управлять громкостью и источником музыки, а также отвечать на звонки через систему hands free.

Группа кнопок на левой спице обеспечивает доступ к функции круиз-контроля и ограничителя скорости. На левом подрулевом переключателе расположены кнопки управления режимами отображения информации на дисплее, появившемся в центре панели приборов. При этом часть кнопок управления вынесли на консоль, под сенсорный экран, чтобы не перегружать руль. Третья группа органов управления находится в районе блока климата. Для выбора алгоритмов работы отопителя и кондиционера на консоли установлены две внушительного вида шайбы.

Внутренняя часть обода шайбы представляет собой кнопку. Нажав на правую, переключаешь отопитель в режим рециркуляции воздуха.

Кнопка слева передает управление климатом в руки электроники. Тот, кому приходилось ездить на современных иностранных автомобилях экономкласса, ничего нового для себя не найдет, и это здорово. Зато найдет все, к чему привык. УАЗ Между сиденьями расположена еще одна шайба — электронный орган управления режимами работы трансмиссии.

Она заменила одновременно два рычага, украшавших некогда пол моего УАЗ В итоге новый набор функций и расположение органов управления максимально приблизили УАЗ к современным автомобилям на каждый день.

Чтобы закрепить победу, ульяновцы убрали кое-что, доставлявшее дополнительную головную боль прежним владельцам русских внедорожников. В частности, наконец ушла в прошлое система питания с двумя бензобаками. Эксплуатируя свой УАЗ, я несколько раз забывал о том, что топливо залито только в одну из двух емкостей. Приводило это к глупейшей ситуации.


Ссылки

Год : 2010
Совместимость: Виндовс XP, 8.1,10, OSX
Локализация: Русский Английский
Вес : 2.22 МБ




Блок комментариев

Ваше имя:


E-mail:




  • © 2012-2018
    vslad.ru
    Написать нам | RSS записи | Карта сайта